曾几何时，多少车迷由于宝马坚持天然吸气发动机而感动于它的执着、而又“怒其不争”，这下好了，宝马在自己的动力中心中加入了涡轮，并且一下便是两颗！涡轮增压带来的强壮爆发力让本就推重操控趣味的宝马更是如虎添翼，国内进口的宝马车系中不少都有运用这款3.0L发动机。

  这款3.0升直6双涡轮增压发动机也已经是第四次夺得该等级桂冠了，而紧追在它后边的对手也同样是出自宝马宗族的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机——由于“中国国情”，咱们主动忽视了后者，仍是专心于咱们的汽油发动机吧。

  之前宝马对天然吸气发动机的执着也并不是没有报答，VANOS正时技能和ValveTronic无级气门扬程操控办理体系的运用，让这款涡轮增压发动机的平顺性与油门呼应性也让人冷艳。

  并且它的双涡轮也并非是传统的那种低转速敞开一颗、高转速再敞开一颗的作业形式，而是一颗涡轮别离对应三缸，所以在低转速就能够爆宣布最大扭矩，宝马X6在1200转-5000转均能坚持400Nm的最大扭矩输出。

  低转速或许怠速的时分，排气旁通阀彻底封闭，一切的废气经过两个轻质小涡轮，取得最大的增压作用，提凹凸转速下油门呼应性以及动力输出；在发动机满负荷的情况下，经过部分翻开排气旁通阀以取得一个比较稳定的增压压力，不添加耗油量。

  合作均质焚烧形式的缸内直喷技能，在喷发逻辑上，依据不同的发动机工况采纳不同的屡次喷发技能，即一个发动机焚烧循环中进行屡次喷发，更高效地构成混合气。

  它有多微弱？数据说话：配备这款发动机的宝马135i Coupe的百公里加快为5.3秒。要到达这个速度,保时捷Cayman要6.1s，日产350Z要5.7s——足以令很多以功能著称的跑车汗颜。

  不只微弱，它还很轻：宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来，较好地使用这两种金属的特色，在作业强度大的当地多用铝合金，如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等，但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。这样既确保了发动机的巩固性，又降低了整机的质量。由镁合金制作的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻，与铝合金箱体比较，新材料箱体的质量减轻24kg。

  综上所述，咱们我们能够看到宝马的涡轮增压发动机有着别家没有的特性——寻求平顺性，油门高呼应性以及高转速的高功率输出。所以宝马旗下的行政级产品也乐于搭载这款“小排量”的增压产品——统筹了低速扭矩，在舒适性上也让人感到享用。

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